انجمن بین‌المللی حمل‌ونقل هوایی (یاتا) از کاهش ۰.۸ درصدی تقاضای جهانی سفرهای هوایی در آگوست ۲۰۲۶ (مردادماه) خبر داد؛ افتی که در سایه تداوم پیامدهای جنگ ایران، بی‌ثباتی ژئوپلیتیکی و فشار قیمت انرژی، بیش از همه در بازار هوانوردی غرب آسیا نم...
انجمن بین‌المللی حمل‌ونقل هوایی (یاتا) از کاهش ۰.۸ درصدی تقاضای جهانی سفرهای هوایی در آگوست ۲۰۲۶ (مردادماه) خبر داد؛ افتی که در سایه تداوم پیامدهای جنگ ایران، بی‌ثباتی ژئوپلیتیکی و فشار قیمت انرژی، بیش از همه در بازار هوانوردی غرب آسیا نمایان شده است.بر اساس گزارش یاتا، تقاضای جهانی سفرهای هوایی در مقایسه با آگوست سال گذشته ۰.۸ درصد کاهش یافت. این در حالی است که ظرفیت عرضه‌شده شرکت‌های هواپیمایی ۰.۳ درصد افزایش داشت. ضریب اشغال صندلی‌ها نیز با افت ۰.۹ واحد درصدی به ۸۵.۱ درصد رسید.نکته قابل‌توجه آن است که اگر شرکت‌های هواپیمایی غرب آسیا از محاسبات کنار گذاشته شوند، تقاضای جهانی همچنان ۰.۶ درصد رشد می‌کند؛ هرچند این میزان نیز نصف رشد ثبت‌شده در جولای است. این تفاوت نشان می‌دهد افت شدید بازار غرب آسیا نقش مهمی در منفی‌شدن شاخص جهانی داشته است.سقوط تقاضای پروازها در سایه جنگ ایرانیاتا اعلام کرد شرکت‌های هواپیمایی غرب آسیا در آگوست با کاهش ۱۴.۶ درصدی تقاضای کل مسافر مواجه شدند و ظرفیت آنها نیز ۹.۳ درصد پایین آمد. در بازار بین‌المللی نیز تقاضا برای پروازهای این شرکت‌ها ۱۴.۲ درصد کاهش یافت و ضریب اشغال صندلی‌ها به ۷۹.۱ درصد رسید.به گفته یاتا، این افت روند تثبیت تدریجی بازار منطقه را که پس از آغاز جنگ تحمیلی محور آمریکایی-صهیونی علیه ایران در فوریه شکل گرفته بود، معکوس کرده و کاهشی شده است. همچنین کاهش ترافیک در مسیرهای غرب آسیا به آسیا از ۸.۶ درصد در جولای (تیرماه) به ۱۱.۷ درصد در آگوست (مردادماه) تشدید شد.
در چنین شرایطی، تنگه هرمز به‌عنوان یکی از گلوگاه‌های راهبردی انرژی جهان، در تحلیل پیامدهای اقتصادی جنگ اهمیت ویژه‌ای دارد. اختلال در جریان انرژی و افزایش هزینه‌های سوخت می‌تواند از مسیر افزایش هزینه عملیاتی شرکت‌های هواپیمایی و کاهش قدرت خرید مسافران، فشار مضاعفی بر صنعت هوانوردی وارد کند.روند متفاوت اروپا و آسیا در بازار جهانیدر بازارهای بین‌المللی، شرکت‌های هواپیمایی اروپایی رشد ۲.۱ درصدی تقاضا را ثبت کردند و ترافیک مسیر اروپا به آسیا نیز ۱۲.۲ درصد افزایش یافت. در مقابل، تقاضا در مسیرهای فراآتلانتیکی ۲.۴ درصد کاهش داشت.شرکت‌های هواپیمایی آمریکای شمالی نیز افت ۱.۷ درصدی تقاضای بین‌المللی را تجربه کردند؛ در حالی که آفریقا و آمریکای لاتین هر دو رشد ۶.۷ درصدی داشتند.در پروازهای داخلی نیز تقاضای جهانی ۰.۵ درصد کاهش یافت. هند با افت ۷.۵ درصدی بیشترین کاهش را در میان بازارهای بررسی‌شده ثبت کرد و بازار داخلی آمریکا و ژاپن نیز به‌ترتیب ۲.۹ و ۲ درصد کوچک‌تر شد. در مقابل، سفرهای داخلی چین با پشتیبانی تقاضای تابستانی ۵.۸ درصد رشد کرد.با این حال، ماه‌های آینده مشخص خواهد کرد که فشار قیمت انرژی و نااطمینانی‌های ژئوپلیتیکی تا چه اندازه بر تصمیم مسافران برای سفر اثر گذاشته است.
