عبدالمطهر محمدخانی، سخنگوی شهرداری تهران، در نشست خبری امروز با خبرنگاران، با اشاره به تداوم فعالیتهای عمرانی و خدماتی مدیریت شهری در شرایط جنگی و دشوار اقتصادی، اظهار داشت: با وجود شرایط جنگی و همچنین پیچیدگیهای اقتصادی که خبرنگاران نی...
عبدالمطهر محمدخانی، سخنگوی شهرداری تهران، در نشست خبری امروز با خبرنگاران، با اشاره به تداوم فعالیتهای عمرانی و خدماتی مدیریت شهری در شرایط جنگی و دشوار اقتصادی، اظهار داشت: با وجود شرایط جنگی و همچنین پیچیدگیهای اقتصادی که خبرنگاران نیز به خوبی از آن آگاه هستند، خدمات روزانه شهرداری در هیچ حوزهای متوقف نشد. از حملونقل عمومی گرفته تا خدمات شهری و سایر بخشها، فعالیتها با قدرت ادامه یافت و همزمان پیشرفتهای قابل توجهی نیز در اجرای پروژههای عمرانی حاصل شد.
وی گفت: بسیاری از پروژههای عمرانی که در روزهای اخیر به بهرهبرداری رسیدهاند از جمله 7 پروژه عمرانی اخیر، در اوج جنگ 40 روزه در حال اجرا بودند. حتی برخی از این پروژهها همزمان با برگزاری مراسم بزرگ وداع و تشییع شهدای انقلاب اسلامی و در شرایطی که شهرداری تهران و سایر دستگاهها درگیر میزبانی این رویداد بزرگ بودند، مراحل نهایی خود را طی میکردند.
محمدخانی ادامه داد: به دستور شهردار تهران، برخی از پروژهها بدون برگزاری مراسم افتتاح، به محض آماده شدن برای بهرهبرداری، در اختیار مردم قرار گرفتند. به عنوان نمونه، پروژه بزرگ اصلاح تقاطع حکیم ـ تعاون که تأثیر قابل توجهی در بهبود وضعیت ترافیکی شمالغرب تهران دارد، همزمان با نخستین روز مراسم وداع در تهران به بهرهبرداری رسید. در مجموعه شهر آفتاب نیز پروژهای مهم به همین شیوه افتتاح شد. این پروژه نیز که یکی از تقاطعهای بزرگ شهری محسوب میشود، بخش عمدهای از آن به بهرهبرداری رسیده و تنها فاز پایانی آن به دلیل ضرورت انتقال مسیرهای ترافیکی در حال اجراست.
وی افزود: در مجموع، ارزش هفت پروژهای که در این ایام به بهرهبرداری رسید، حدود سه هزار و 500 میلیارد تومان بود. این موضوع نشان داد که با وجود شرایط جنگ، خباثت دشمنان ملت ایران و مشکلات اقتصادی، روند خدمترسانی و اجرای پروژههای عمرانی متوقف نشده و همچنان با قدرت ادامه دارد.
محمدخانی تصریح کرد: در حوزه حملونقل عمومی نیز همین روند ادامه دارد. ایستگاههای جدید مترو و خطوط در دست احداث با سرعت مناسبی در حال پیشرفت هستند. بنده شخصاً از این پروژهها بازدید کردهام و از نزدیک شاهد روند مطلوب اجرای آنها بودهام.
به گزارش تسنیم، محمدخانی در ادامه این نشست با اشاره به وضعیت ظرفیت دفن در بهشت زهرا (س) اظهار کرد: پیش از این نیز اعلام شده بود که برای احداث دو آرامستان جدید، مکانهای لازم تعیین شده است. وی تأکید کرد که در شرایط کنونی، سازمان بهشت زهرا (س) از نظر ظرفیت و روند ارائه خدمات با مشکلی روبهرو نیست و ادعای تکمیل ظرفیت، موضوعی است که هر چند وقت یکبار بهعنوان شایعه مطرح میشود.
وی با قدردانی از عملکرد کارکنان این سازمان در روزهای جنگ افزود: نیروهای بهشت زهرا (س) در آن مقطع با روحیهای جهادی و مسئولانه فعالیت کردند. با وجود محدودیتها و دشواریهای موجود، فرآیند تدفین بیش از هزار و 200 شهید تهرانی در مجموعه معراج شهدا انجام شد و خدمات لازم به خانوادههای آنان ارائه شد.
توسعه آرامستانها در اولویت برنامههای شهرداری
سخنگوی شهرداری تهران با اشاره به آخرین نشست شورای معاونان شهرداری که با حضور شهردار در سازمان بهشت زهرا (س) برگزار شد، گفت: یکی از مهمترین محورهای این جلسه، بررسی طرح توسعه آرامستانها بود. بر همین اساس، آغاز عملیات اجرایی دو پروژه اصلی در این حوزه به تصویب رسید. همچنین ادامه اجرای طرح تحول گلزار شهدا که بخشی از مراحل آن پیشتر به اجرا درآمده، در دستور کار قرار گرفت.
ایده مولدسازی ارتباطی با تراکمفروشی ندارد
محمدخانی در واکنش به برخی گزارشهای رسانهای درباره ادعای تراکمفروشی با هدف بازسازی خانههای آسیبدیده در جنگ، اظهار کرد: تاکنون اظهارنظر رسمی و صریحی از سوی مدیران وزارت راه و شهرسازی در این زمینه مشاهده نکردهام و در صورت وجود چنین اظهاراتی، جای تعجب خواهد داشت. به گفته وی، شهرداری تهران بهصورت داوطلبانه بخشی از مسئولیت سنگین بازسازی را که بر عهده وزارت راه و شهرسازی بود، پذیرفت و انتظار طبیعی، همراهی سایر دستگاهها در این مسیر است.
وی ادامه داد: شهرداری مسئولیت بازسازی ساختمانهای آسیبدیده ناشی از جنگ را بر عهده گرفت و همکاریهای لازم نیز میان دستگاهها شکل گرفت. همچنین ایدهای که شهردار تهران در جلسه هیئت دولت مطرح کرد، هیچ ارتباطی با تراکمفروشی ندارد. این پیشنهاد بر استفاده از ظرفیتهای مولدسازی برای حل مشکلات شهروندان آسیبدیده استوار بود؛ طرحی که پس از تصویب در هیئت وزیران و شورایعالی شهرسازی و معماری، از سوی دولت و وزارت راه و شهرسازی برای اجرا به سایر استانها نیز ابلاغ شد.
محمدخانی افزود: اگر این طرح دارای اشکال بود، باید به دو پرسش پاسخ داده شود؛ نخست اینکه چرا خانوادههای آسیبدیده از روند اجرای آن رضایت نسبی دارند و دوم اینکه چرا همین الگو برای سایر استانهای کشور نیز ابلاغ شده است.
وی همچنین خاطرنشان کرد: در اغلب نشستهای مشترک، عملکرد شهرداری تهران در این حوزه مورد تقدیر قرار میگیرد؛ موضوعی که با برخی روایتهای مطرحشده در رسانهها تفاوت دارد.
جانمایی کلانتریها بر اساس ضوابط شهرسازی انجام میشود
سخنگوی شهرداری تهران در پاسخ به پرسشی درباره انتقاد برخی کارشناسان شهرسازی نسبت به ساخت کلانتری در محدوده زعفرانیه و ادعای قرار گرفتن آن در مسیر سیلاب و خارج از ضوابط طرح تفصیلی، اظهار کرد: موضوع احداث کلانتریها نیازمند بررسی دقیق و همراهی رسانههاست. در ارزیابی چنین موضوعاتی باید علاوه بر مباحث فنی، نیازهای مدیریت شهری و مطالبات شهروندان نیز مورد توجه قرار گیرد. کلانتریها نقش مهمی در برقراری نظم و امنیت محلات دارند و شهروندان نیز از ارائه کامل خدمات انتظامی در این مراکز استقبال میکنند.
وی ادامه داد: با توجه به شرایط جدید و تهدیداتی که کشور با آن روبهروست، نمیتوان صرفاً به این دلیل که مراکزی مانند بیمارستان، مدرسه یا کلانتری ممکن است هدف حملات قرار گیرند، انتقال آنها از سطح شهر را راهکار دانست؛ زیرا چنین اقدامی در عمل امکانپذیر نیست.
محمدخانی افزود: برای جانمایی این مراکز، راهکارهای کارشناسی مبتنی بر مطالعات شهرسازی پیشبینی شده است. در همین راستا تفاهمی میان شهرداری و فرماندهی انتظامی صورت گرفته تا جانمایی کلانتریها در چارچوب طرح تفصیلی و با بهرهگیری از ظرفیتهای پیشبینیشده در طرح جامع و طرحهای زیرسطحی شهر انجام شود. طراحی این پروژهها بر عهده نیروی انتظامی است و شهرداری نیز مانند گذشته در اجرای آنها همکاری خواهد کرد.
وی تأکید کرد که درباره پروژه مورد اشاره نیز ابتدا باید مشخص شود آیا اساساً کاربری آن کلانتری است و در صورت مثبت بودن، مراحل قانونی و مصوبات لازم را طی کرده یا بر مبنای طراحی جدید در حال اجراست.
توسعه دوچرخهسواری نیازمند ایجاد زیرساخت است
سخنگوی شهرداری تهران در پاسخ به پرسشی درباره برنامه مدیریت شهری برای بازگشت دوچرخه به سطح شهر گفت: توسعه حملونقل پاک از جمله دوچرخه، از برنامههای شهرداری است؛ اما این هدف تنها با افزایش تعداد دوچرخههای موجود محقق نمیشود. تجربه دورههای گذشته نیز نشان داده که اجرای طرحهای بدون فراهم کردن زیرساختهای لازم، نتیجه مطلوبی نداشته است.
وی تصریح کرد: اولویت مدیریت شهری ایجاد مسیرهای استاندارد و ایمن برای دوچرخهسواری است و پس از فراهم شدن این بستر، توسعه ناوگان دوچرخه، از جمله دوچرخههای اشتراکی، میتواند اثربخش باشد.
مسیرهای دوچرخه تا پایان سال از 100 کیلومتر عبور میکند
محمدخانی با اشاره به اقدامات انجامشده در این حوزه گفت: در سال 1403 حدود 47 کیلومتر مسیر ویژه دوچرخه ایجاد شد که چهار بوستان بزرگ را به یکدیگر متصل میکند. بر اساس برنامهریزی انجامشده، طول این مسیرها تا پایان سال به بیش از 100 کیلومتر خواهد رسید و حتی هدفگذاری مدیریت شهری دستیابی به بیش از 120 کیلومتر مسیر استاندارد است.
وی افزود: این شبکه بهتدریج از منطقه 2 به مناطق 5، 6، 22، 3 و سایر مناطق شرقی گسترش خواهد یافت تا در نهایت مسیر پیوستهای از چیتگر تا سرخهحصار ایجاد شود. همچنین اتصال مسیر به برج میلاد از طریق روگذر همت تکمیل شده و مقدمات ادامه مسیر به سمت منطقه 6 نیز فراهم شده است. به گفته وی، در صورت تکمیل این شبکه، شهروندان میتوانند بدون وقفه و در مسیری ایمن، از شرق تا غرب تهران دوچرخهسواری کنند.
محمدخانی تأکید کرد: هدف شهرداری آن است که استفاده از دوچرخه از یک فعالیت نمادین و تفریحی خارج شده و به بخشی از زندگی روزمره شهروندان تبدیل شود. در چنین شرایطی، توسعه دوچرخههای اشتراکی نیز میتواند با موفقیت بیشتری همراه باشد.
