آخرین گزارش‌ها از تاکسی برقی تهران نشان می‌دهد روند برقی‌سازی ناوگان تاکسیرانی پایتخت همچنان ادامه دارد و بخشی از خودروهای برقی تحویل رانندگان شده‌اند. بر اساس گزارشی که در ۲۰ خرداد ۱۴۰۵ منتشر شد، از مجموع هزار و ۷۵۰ تاکسی برقی آیون، یک‌ه...
به گزارش پایگاه خبری تحلیلی ببین و بخون؛ برقی‌سازی ناوگان تاکسیرانی تهران طی سال‌های اخیر به یکی از محورهای اصلی برنامه نوسازی حمل‌ونقل عمومی پایتخت تبدیل شده است. تاکسی‌ها به دلیل پیمایش بالا در سطح شهر، سهم قابل توجهی از تردد روزانه را به خود اختصاص می‌دهند و جایگزینی خودروهای فرسوده با خودروهای برقی، در برنامه مدیریت شهری با هدف کاهش مصرف سوخت و آلایندگی دنبال شده است.
در سال ۱۴۰۵ نیز روند تحویل تاکسی‌های برقی ادامه داشته است. طبق گزارش ایران آنلاین در ۲۰ خرداد ۱۴۰۵، از مجموع هزار و ۷۵۰ دستگاه تاکسی برقی آیون، یک‌هزار و ۱۰۰ دستگاه به متقاضیان واگذار شده و مسئولان تاکسیرانی از ادامه روند واگذاری خبر داده‌اند. همچنین اعلام شده بود که زیرساخت‌های مورد نیاز برای توسعه این طرح همزمان در حال تکمیل است.
از سوی دیگر، اخبار جدیدتر نشان می‌دهد موضوع تاکسی برقی تهران تنها به خرید و تحویل خودرو محدود نیست و مسئله تعمیر، نگهداری، شارژ و بازگرداندن خودروهای آسیب‌دیده به چرخه فعالیت نیز اهمیت پیدا کرده است. در همین زمینه، گزارش منتشرشده در روزهای اخیر از قرار گرفتن حدود ۱۷۰ تاکسی برقی آسیب‌دیده در مسیر اورهال خبر می‌دهد.
بر اساس تازه‌ترین اطلاعات قابل استناد، برنامه استفاده از تاکسی‌های برقی در تهران همچنان ادامه دارد. در آخرین گزارش‌های منتشرشده، هم از توسعه ناوگان و ورود خودروهای جدید و هم از برنامه تعمیر و بازسازی بخشی از تاکسی‌های برقی موجود خبر داده شده است.
یکی از مهم‌ترین آمارهای منتشرشده مربوط به یک‌هزار و ۷۵۰ دستگاه تاکسی برقی آیون است. طبق اعلام معاون نوسازی و بهره‌برداری ناوگان سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهرداری تهران در خرداد ۱۴۰۵، از این تعداد تا آن زمان یک‌هزار و ۱۰۰ دستگاه به متقاضیان واگذار شده بود.
این آمار نشان می‌دهد واگذاری خودروهای برقی به رانندگان تاکسی وارد مرحله اجرایی شده و موضوع از مرحله برنامه‌ریزی صرف عبور کرده است.
در کنار این روند، مسئولان تاکسیرانی بر توسعه زیرساخت‌های مورد نیاز برای استفاده گسترده‌تر از خودروهای برقی تأکید کرده‌اند. به گفته مسئولان، زیرساخت‌های شارژ نیز همزمان با توسعه ناوگان در حال تکمیل بوده است.
بر اساس گزارشی که در ۲۰ خرداد ۱۴۰۵ منتشر شد، از مجموع ۱۷۵۰ تاکسی برقی آیون، تعداد ۱۱۰۰ دستگاه تا آن زمان به متقاضیان واگذار شده بود.
| عنوان | تعداد / وضعیت |
|---|---|
| مجموع تاکسی‌های برقی آیون مورد اشاره | ۱۷۵۰ دستگاه |
| تاکسی‌های واگذارشده تا ۲۰ خرداد ۱۴۰۵ | ۱۱۰۰ دستگاه |
| تعداد باقی‌مانده در آن مقطع | حدود ۶۵۰ دستگاه |
| وضعیت روند واگذاری | ادامه‌دار |
| وضعیت زیرساخت شارژ | در حال توسعه |
این ارقام مربوط به زمان انتشار گزارش است و نباید بدون توجه به تاریخ گزارش به‌عنوان آمار نهایی واگذاری در مهر ۱۴۰۵ تلقی شود.
یکی از پرسش‌های مهم رانندگان درباره خودروهای برقی، میزان پیمایش آنها با یک بار شارژ است.
بر اساس گزارش ایران آنلاین، مسئولان نوسازی تاکسیرانی تهران اعلام کرده‌اند که تاکسی‌های برقی مورد اشاره با یک دوره شارژ امکان پیمایش تا حدود ۳۵۰ کیلومتر را دارند. همچنین گفته شده است که امکان شارژ خودروها علاوه بر پایانه‌های اختصاص‌یافته در شهر و پایانه‌های عمومی اتوبوس‌های برقی، از طریق برق منزل نیز وجود دارد.
این موضوع از نظر فعالیت روزانه تاکسی‌ها اهمیت زیادی دارد، زیرا رانندگان تاکسی به دلیل ساعات طولانی فعالیت و پیمایش زیاد، به زیرساخت شارژ قابل دسترس نیاز دارند.
البته میزان پیمایش واقعی خودرو می‌تواند به شرایط استفاده، وضعیت باتری، مسیر، ترافیک، نحوه رانندگی و شرایط فنی خودرو وابسته باشد؛ بنابراین عدد ۳۵۰ کیلومتر باید به‌عنوان رقم اعلام‌شده در گزارش مربوطه در نظر گرفته شود، نه الزاماً پیمایش قطعی همه خودروها در تمام شرایط.
توسعه زیرساخت شارژ یکی از بخش‌های جدایی‌ناپذیر برنامه برقی‌سازی تاکسی‌های تهران است.
اگر تعداد خودروهای برقی افزایش پیدا کند اما ایستگاه‌های شارژ متناسب با آن توسعه نیابد، استفاده روزانه از این خودروها برای رانندگان با محدودیت مواجه خواهد شد. به همین دلیل، در گزارش رسمی منتشرشده در خرداد ۱۴۰۵ نیز همزمان با اشاره به واگذاری تاکسی‌های برقی، بر تکمیل و توسعه زیرساخت‌های مورد نیاز تأکید شده است.
طبق همان گزارش، شارژ تاکسی‌ها می‌تواند از چند مسیر انجام شود:
| محل شارژ | وضعیت اعلام‌شده |
|---|---|
| پایانه‌های اختصاص‌یافته | امکان شارژ |
| پایانه‌های عمومی اتوبوس‌های برقی | امکان شارژ اعلام‌شده |
| برق منزل | امکان شارژ اعلام‌شده |
| زیرساخت‌های جدید | در حال توسعه |
بنابراین برنامه برقی‌سازی تاکسیرانی تهران فقط به تأمین خودرو محدود نشده و توسعه شبکه شارژ نیز بخشی از این فرآیند است.
یکی از جدیدترین اخبار درباره تاکسی‌های برقی تهران مربوط به خودروهای آسیب‌دیده است.
در گزارش منتشرشده در روزهای اخیر، مدیرعامل سازمان تاکسیرانی تهران از آسیب‌دیدگی حدود ۱۷۰ تاکسی برقی خبر داده و اعلام کرده است که این خودروها در مسیر اورهال قرار گرفته‌اند تا پس از انجام اقدامات لازم دوباره وارد ناوگان شوند.
این خبر از آن جهت اهمیت دارد که با افزایش تعداد خودروهای برقی در ناوگان، مسئله تعمیرات تخصصی و تأمین خدمات فنی نیز اهمیت بیشتری پیدا می‌کند.
در حال حاضر، اطلاعاتی که در منبع جدید منتشر شده، جزئیات کامل علت آسیب‌دیدگی، مدل تمام خودروهای درگیر، زمان دقیق بازگشت هر خودرو و هزینه اورهال را مشخص نمی‌کند. بنابراین نمی‌توان رقم یا زمان دیگری را بدون اعلام رسمی به این موارد اضافه کرد.
روند ورود خودروهای برقی جدید به تهران از سال‌های گذشته آغاز شده و در سال ۱۴۰۵ نیز ادامه پیدا کرده است.
در فروردین ۱۴۰۴، سازمان تاکسیرانی تهران از فراخوان واگذاری ۱۷۵۲ دستگاه تاکسی برقی خبر داده بود. در همان فراخوان اعلام شد که دارندگان تاکسی‌های فرسوده می‌توانند برای جایگزینی خودروی خود با تاکسی برقی درخواست دهند.
در گزارش دیگری در اردیبهشت ۱۴۰۴ نیز اعلام شد که پس از ورود ۱۷۵۲ دستگاه، برنامه ثبت سفارش ۲۳۰۰ دستگاه تاکسی برقی دیگر از محل قرارداد شهرداری تهران با چین در دستور کار قرار گرفته است.
همچنین در آذر ۱۴۰۴، معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهردار تهران اعلام کرد که در آن مقطع برای واردات حداکثر ۶۰۰۰ تاکسی برقی تأمین منابع از سوی دولت صورت گرفته است.
بنابراین اعداد اعلام‌شده در دوره‌های مختلف را باید با توجه به زمان و مرحله اجرای طرح خواند و نباید همه آنها را به‌عنوان یک ظرفیت واحد و نهایی در نظر گرفت.
یکی از پرسش‌های پرتکرار رانندگان، قیمت تاکسی برقی و میزان آورده مورد نیاز برای دریافت خودرو است.
در شهریور ۱۴۰۴، مدیرعامل وقت سازمان تاکسیرانی تهران اعلام کرده بود که حدود ۱۱۰۰ راننده برای دریافت تاکسی برقی ثبت‌نام کرده‌اند و رانندگان می‌توانستند با پرداخت حدود ۵۰ تا ۶۰ میلیون تومان صاحب خودروی برقی شوند؛ این رقم در چارچوب شرایط مالی و بانکی همان طرح اعلام شده بود.
پیش از آن نیز در اردیبهشت ۱۴۰۴، در گزارشی درباره تاکسی‌های برقی جدید تهران، قیمت هر دستگاه یک میلیارد و ۶۸۵ میلیون تومان اعلام شده بود و برای حمایت از رانندگان، امکان تأمین تسهیلات یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومانی بدون سود مطرح شده بود.
| مورد | رقم اعلام‌شده | تاریخ اعلام |
|---|---|---|
| قیمت هر تاکسی برقی در گزارش اردیبهشت ۱۴۰۴ | ۱ میلیارد و ۶۸۵ میلیون تومان | ۷ اردیبهشت ۱۴۰۴ |
| تسهیلات اعلام‌شده | ۱ میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان | ۷ اردیبهشت ۱۴۰۴ |
| آورده اعلام‌شده راننده در گزارش شهریور | حدود ۵۰ تا ۶۰ میلیون تومان | ۲۶ شهریور ۱۴۰۴ |
| تعداد ثبت‌نام‌کنندگان در گزارش شهریور | ۱۱۰۰ راننده | ۲۶ شهریور ۱۴۰۴ |
نکته مهم: ارقام بالا مربوط به طرح‌ها و زمان‌های مشخص در سال‌های ۱۴۰۴ و ۱۴۰۵ هستند و نمی‌توان آنها را قیمت یا شرایط مالی قطعی و جاری مهر ۱۴۰۵ دانست، مگر اینکه مرجع رسمی شرایط جدیدی را اعلام کرده باشد.
یکی از مسیرهای اصلی ورود خودروهای برقی به ناوگان تهران، نوسازی تاکسی‌های فرسوده بوده است.
در فراخوان فروردین ۱۴۰۴، سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران اعلام کرد که شناسایی مالکان تاکسی‌های فرسوده متقاضی جایگزینی با تاکسی برقی آغاز می‌شود. بر اساس آن فراخوان، ثبت‌نام از ۳۰ فروردین ۱۴۰۴ به مدت یک ماه در نظر گرفته شده بود.
در همان فراخوان چند نکته مهم نیز ذکر شده بود؛ از جمله اینکه در صورت بیشتر بودن تعداد متقاضیان نسبت به خودروهای اختصاص‌یافته، انتخاب متقاضیان از طریق قرعه‌کشی انجام می‌شود و شرکت در فراخوان به معنای پذیرش قطعی درخواست نیست. همچنین خودروهای تاکسی برقی موردنظر در آن فراخوان مدل سال ۲۰۲۴ اعلام شده بودند.
شرایط دقیق هر مرحله ممکن است با مرحله بعدی تغییر کند، اما در فراخوان رسمی فروردین ۱۴۰۴، مخاطب طرح، مالکان تاکسی‌های فرسوده فعال تحت پوشش سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی تهران بودند.
همچنین در همان فراخوان اعلام شد تاکسیرانان فعال در خطوط پرتراکم تاکسیرانی به دلیل ضرورت خدمات‌رسانی به شهروندان، دارای اولویت خواهند بود.
| موضوع | جزئیات اعلام‌شده |
|---|---|
| جامعه هدف | مالکان تاکسی‌های فرسوده فعال |
| نوع خودرو جایگزین | تاکسی برقی |
| شروع فرآیند شناسایی | ۳۰ فروردین ۱۴۰۴ |
| مدت فراخوان | یک ماه |
| در صورت افزایش متقاضیان | قرعه‌کشی |
| شرکت در فراخوان | به معنای پذیرش قطعی نبود |
| مدل خودرو در فراخوان | مدل ۲۰۲۴ |
| اولویت | تاکسیرانان فعال در خطوط پرتراکم |
در گزارش خرداد ۱۴۰۵، معاون نوسازی و بهره‌برداری ناوگان سازمان تاکسیرانی تهران اعلام کرده بود که روند واگذاری تاکسی‌های برقی ادامه دارد و قرار است ثبت‌نام خودروهای وارداتی جدید برای متقاضیان واجد شرایط نیز آغاز شود.
با این حال، برای مهر ۱۴۰۵ در منابع بررسی‌شده، زمان دقیق یک فراخوان عمومی جدید، مهلت قطعی ثبت‌نام، فهرست نهایی خودروهای قابل انتخاب یا شرایط مالی جدید به‌صورت رسمی و یکجا اعلام نشده است.
بنابراین رانندگان نباید تاریخ‌های مربوط به فراخوان‌های سال ۱۴۰۴ را به‌عنوان مهلت ثبت‌نام مهر ۱۴۰۵ در نظر بگیرند.
| موضوع | آخرین اطلاعات قابل استناد |
|---|---|
| ناوگان آیون مورد اشاره | ۱۷۵۰ دستگاه |
| واگذاری اعلام‌شده تا خرداد ۱۴۰۵ | ۱۱۰۰ دستگاه |
| پیمایش اعلام‌شده با یک شارژ | تا حدود ۳۵۰ کیلومتر |
| محل‌های شارژ | پایانه‌های اختصاصی، برخی پایانه‌های عمومی اتوبوس برقی و برق منزل |
| تاکسی‌های آسیب‌دیده در خبر اخیر | حدود ۱۷۰ دستگاه |
| وضعیت خودروهای آسیب‌دیده | در مسیر اورهال |
| برنامه ورود خودروهای جدید | ادامه روند برقی‌سازی و توسعه ناوگان |
| ثبت‌نام جدید در مهر ۱۴۰۵ | زمان دقیق در منابع بررسی‌شده اعلام نشده است |
۱. آمار تاکسی‌های برقی واگذارشده مربوط به زمان انتشار منبع است. رقم ۱۱۰۰ دستگاه در گزارش ۲۰ خرداد ۱۴۰۵ اعلام شده و نباید بدون به‌روزرسانی، آمار نهایی مهر ۱۴۰۵ تلقی شود.
۲. عدد ۳۵۰ کیلومتر پیمایش نیز رقم اعلام‌شده از سوی مسئولان برای یک دوره شارژ است و شرایط واقعی پیمایش خودرو می‌تواند متفاوت باشد.
۳. شرایط مالی مانند قیمت خودرو، میزان وام و آورده راننده ممکن است در فراخوان‌های جدید تغییر کند؛ بنابراین ارقام مربوط به سال ۱۴۰۴ را نباید شرایط قطعی مهر ۱۴۰۵ دانست.
۴. در فراخوان فروردین ۱۴۰۴، ثبت‌نام به‌تنهایی به معنای پذیرش قطعی متقاضی نبود و در صورت افزایش تعداد متقاضیان نسبت به ظرفیت، قرعه‌کشی پیش‌بینی شده بود.
۵. ۱۷۰ تاکسی برقی آسیب‌دیده طبق خبر جدید در مسیر اورهال قرار گرفته‌اند و اطلاعات کامل درباره زمان بازگشت همه آنها هنوز در منبع بررسی‌شده ارائه نشده است.
۶. ثبت‌نام یا پرداخت وجه برای تاکسی برقی باید صرفاً براساس اطلاعیه رسمی سازمان تاکسیرانی و مرجع معرفی‌شده در همان فراخوان انجام شود.
۷. خبرهای مربوط به واردات یا واگذاری تاکسی برقی در سال‌های ۱۴۰۳ و ۱۴۰۴ را باید از اطلاعیه‌های جدید سال ۱۴۰۵ تفکیک کرد.
بررسی آخرین گزارش‌های منتشرشده نشان می‌دهد تاکسی برقی تهران در سال ۱۴۰۵ همچنان در مسیر توسعه و نوسازی قرار دارد. در خرداد ۱۴۰۵ از مجموع هزار و ۷۵۰ تاکسی برقی آیون، واگذاری یک‌هزار و ۱۰۰ دستگاه به متقاضیان اعلام شده بود و مسئولان از ادامه واگذاری و توسعه زیرساخت شارژ خبر داده بودند.
در تازه‌ترین تحول نیز حدود ۱۷۰ تاکسی برقی آسیب‌دیده تهران برای اورهال در نظر گرفته شده‌اند تا پس از انجام تعمیرات و اقدامات فنی، دوباره به ناوگان بازگردند.
برای رانندگانی که به دنبال دریافت تاکسی برقی هستند، نکته اصلی این است که شرایط هر فراخوان، تعداد خودروها، مبلغ تسهیلات، میزان آورده، نوع خودرو و مهلت ثبت‌نام باید از اطلاعیه همان مرحله بررسی شود. اطلاعات قدیمی‌تر، از جمله رقم آورده ۵۰ تا ۶۰ میلیون تومان یا تسهیلات اعلام‌شده در طرح‌های قبلی، لزوماً شرایط جاری مهر ۱۴۰۵ نیست.
روند واگذاری و توسعه تاکسی‌های برقی ادامه دارد. در خرداد ۱۴۰۵، واگذاری ۱۱۰۰ دستگاه از مجموع ۱۷۵۰ تاکسی برقی آیون اعلام شده بود.
در گزارش خرداد ۱۴۰۵، پیمایش تا حدود ۳۵۰ کیلومتر با یک دوره شارژ اعلام شده است.
طبق گزارش منتشرشده، شارژ در پایانه‌های اختصاص‌یافته، برخی پایانه‌های عمومی اتوبوس‌های برقی و حتی از طریق برق منزل امکان‌پذیر اعلام شده است.
در تازه‌ترین گزارش منتشرشده، حدود ۱۷۰ تاکسی برقی آسیب‌دیده اعلام شده‌اند که در مسیر اورهال قرار گرفته‌اند.
در منابع بررسی‌شده، زمان قطعی یک فراخوان جدید در مهر ۱۴۰۵ اعلام نشده است. گزارش خرداد ۱۴۰۵ از برنامه آغاز ثبت‌نام خودروهای وارداتی جدید برای متقاضیان واجد شرایط خبر داده بود.
بله، یکی از مسیرهای واگذاری تاکسی برقی در تهران، جایگزینی تاکسی‌های فرسوده بوده است. در فراخوان فروردین ۱۴۰۴، مالکان تاکسی‌های فرسوده فعال برای جایگزینی با تاکسی برقی هدف طرح قرار گرفتند.
در یک گزارش اردیبهشت ۱۴۰۴ قیمت هر دستگاه یک میلیارد و ۶۸۵ میلیون تومان اعلام شده بود؛ اما این رقم مربوط به همان طرح است و نمی‌توان آن را قیمت قطعی مهر ۱۴۰۵ دانست.
در شهریور ۱۴۰۴، مبلغ حدود ۵۰ تا ۶۰ میلیون تومان برای آورده راننده در یک طرح اعلام شده بود. شرایط مالی طرح‌های جدید ممکن است متفاوت باشد.
در فراخوان فروردین ۱۴۰۴ اعلام شده بود که اگر تعداد متقاضیان از ظرفیت خودروهای اختصاص‌یافته بیشتر شود، انتخاب متقاضیان از طریق قرعه‌کشی انجام خواهد شد.
خیر. در فراخوان فروردین ۱۴۰۴ صراحتاً اعلام شده بود که شرکت در فراخوان به معنای پذیرش قطعی متقاضی نیست.
در گزارش‌های مختلف مدل‌ها و محموله‌های متفاوتی مطرح شده است؛ از جمله تاکسی‌های برقی آیون و در طرح‌های قبلی JAC E50A. بنابراین مدل خودرو باید بر اساس فراخوان و مرحله واگذاری مشخص شود.
برنامه واردات و توسعه ناوگان برقی در گزارش‌های مختلف اعلام شده است و در خرداد ۱۴۰۵ نیز از آغاز ثبت‌نام خودروهای وارداتی جدید برای متقاضیان واجد شرایط خبر داده شد؛ با این حال، جزئیات فراخوان جدید باید از اطلاعیه رسمی همان مرحله دریافت شود.
پایان/*
ببین و بخون را در ایتا، روبیکا، پیام رسان بله و تلگرام دنبال کنید.
