منابع منطقهای مدعی شدند که انصارالله یمن، یک هفته پس از اعلام محاصره دریایی عربستان سعودی، در حال بررسی اعمال عوارض بر کشتیهای تجاری عبوری از بخش جنوبی دریای سرخ است. انصارالله یمن در ۲۰ ژوئیه علیه عربستان سعودی تحریم دریایی اعلام کردند...
منابع منطقهای مدعی شدند که انصارالله یمن، یک هفته پس از اعلام محاصره دریایی عربستان سعودی، در حال بررسی اعمال عوارض بر کشتیهای تجاری عبوری از بخش جنوبی دریای سرخ است.
انصارالله یمن در ۲۰ ژوئیه علیه عربستان سعودی تحریم دریایی اعلام کردند؛ اقدامی که جبهه جدیدی را در تقابل با ایالات متحده و متحدانش گشود و دامنه حملات به نفتکشهای حامل انرژی و سایر محمولههای جهانی را به آبهای فراتر از خلیج فارس گسترش داد.
به ادعای این منابع، حوثیها در حال بررسی طرحی برای دریافت عوارض از بخش عمده ترددها در تنگه باریک بابالمندب هستند؛ گذرگاهی که بخش جنوبی دریای سرخ را به خلیج عدن متصل میکند.
آنها افزودند که در این مرحله، هیچگونه زمانبندی مشخصی برای اجرای این طرح تعیین نشده است.
دفتر رسانهای حوثیها به درخواستها برای اظهار نظر در این باره پاسخی نداد.
دو مقام منطقهای مدعی شدند که از سوی تهران در جریان این موضوع قرار گرفتهاند که مقامات حوثی در ماه ژوئیه برای شرکت در مراسم خاکسپاری رهبر شهید، به ایران سفر کردند و در آنجا همتایان ایرانیشان مسئله دریافت عوارض از ترددها در بابالمندب را با آنها مطرح کردند.
این منابع ادعا کردند که هدف از چنین اقدامی، عادیسازی رویه دریافت عوارض در آبراههای بینالمللی و افزایش فشار بر ایالات متحده است.
آنها افزودند که کشتیهای چینی از پرداخت چنین عوارضی معاف خواهند بود و حوثیها نیز از این سازوکار حمایت میکنند.
منابعی مدعی شدند که چین برای فراهم کردن امکان عبور ایمن نفتکشهای خود از بخش جنوبی دریای سرخ و جلوگیری از حملات احتمالی، مذاکرات مستقیمی با حوثیها انجام داده است. چین بزرگترین خریدار نفت عربستان سعودی در جهان است.
یک مقام عرب در منطقه در ادعایی اظهار داشت که حوثیهایی که با هواپیما از تهران بازگشتند، توسط مشاوران ایرانی همراهی میشدند؛ مشاورانی که در محل حضور داشتند تا آنها را در زمینه تشکیل نهادی احتمالی برای تعیین و دریافت عوارض عبور از تنگه بابالمندب راهنمایی کنند.
«افراح الزوبه»، وزیر امور خارجه دولت یمن (که از سوی جامعه جهانی به رسمیت شناخته شده است)، مدعی شد: «حوثیها تلاش خواهند کرد تا بر دریای سرخ مسلط شوند و در صورت موفقیت، سعی خواهند کرد از کشتیها عوارض دریافت کنند.»
تهدید علیه عرضه نفت عربستان سعودی
بسته شدن تنگه بابالمندب، عربستان سعودی را از یک جایگزین حیاتی برای تنگه هرمز محروم کرده و نگرانیها را درباره کمبود عرضه نفت افزایش میدهد.
تردد کشتیها در دریای سرخ از زمان آغاز حملات حوثیها در سواحل یمن در نوامبر ۲۰۲۳ که این گروه آن را اقدامی در همبستگی با فلسطینیان در جنگ غزه اعلام کرده بود، هنوز به وضعیت عادی بازنگشته است. حملات این گروه به کشتیهای تجاری تنها با برقراری آتشبس در غزه در اکتبر گذشته متوقف شد.
در هفته گذشته، دستکم یک نفتکش سعودی در نزدیکی بندر جیزان در جنوب عربستان و در مجاورت یمن مورد حمله قرار گرفت و حوثیها مسئولیت آن را بر عهده گرفتند.
بر اساس گزارش سال ۲۰۲۴ هیئت کارشناسان سازمان ملل متحد که البته در آن ذکر شده بود امکان راستیآزمایی مستقل این اطلاعات وجود ندارد، پیشتر ادعا شده بود که حوثیها در اوج کارزار دریایی خود در سال ۲۰۲۴، در ازای تضمین عبور ایمن، از برخی شرکتهای کشتیرانی که از دریای سرخ و خلیج عدن عبور میکردند، مبالغی دریافت میکردهاند.
برآورد میشد که مجموع این مبالغ به ۱۸۰ میلیون دلار در ماه میرسید، هرچند جزئیات مربوط به آن تأیید نشده بود.
سفر دریایی از مسیر تنگه بابالمندب به سمت آسیا بهطور میانگین ۱۶ روز به طول میانجامد؛ این در حالی است که اگر مسیر محمولهها تغییر کند و از بخش شمالی دریای سرخ، کانال سوئز و سپس جنوب آفریقا عبور کنند، این مدتزمان به ۵۰ روز افزایش مییابد.
