به گزارش پایگاه خبری تحلیلی ببین و بخون؛ بازار خودروهای کارکرده همچنان یکی از پررونق‌ترین بخش‌های معاملات خودرو در کشور محسوب می‌شود؛ بازاری که در آن، عواملی مانند سال تولید، میزان کارکرد، وضعیت بدنه و سابقه تصادف، نقش تعیین‌کننده‌ای در قیمت نهایی دارند.

بر اساس آگهی‌های خودروهای کارکرده، پراید صندوق‌دار مدل ۱۳۸۸ با کارکرد استثنایی ۶۰ هزار کیلومتر اما با وضعیت بدنه کامل رنگ، به قیمت ۲۲۰ میلیون تومان آگهی شده است.

در میان هاچ‌بک‌های محبوب بازار، پژو ۲۰۷ اتوماتیک مدل ۱۳۹۰ با کارکرد بالای ۳۴۹ هزار کیلومتر و وضعیت بدنه چند لکه رنگ یک میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان معامله می‌شود.

در بخش سدان‌های خانوادگی نیز دنا معمولی مدل ۱۳۹۴ با کارکرد ۱۸۴ هزار کیلومتر و وضعیت بدنه یک درب رنگ، با قیمت یک میلیارد و ۳۳۰ میلیون تومان در بازار آگهی شده است. دنا به عنوان یک سدان جادارتر و با امکانات رفاهی بیشتر، جایگاه بالاتری در رده قیمتی دارد و سلامت نسبی بدنه (تنها یک درب رنگ) در کنار کارکرد منطقی نسبت به سن خودرو، باعث حفظ ارزش آن در محدوده بالای یک میلیارد تومان شده است.

در نهایت، کوییک دنده‌ای مدل ۱۴۰۰ با کارکرد ۶۵ هزار کیلومتر و یک لکه رنگ قیمت ۹۲۰ میلیون تومان به فروش می‌رسد.

مقایسه کابین کوییک با رقیب اصلی بازار؛ سادگی اقتصادی یا طراحی مدرن‌تر؟

کوییک به‌عنوان یکی از هاچ‌بک‌های اقتصادی سایپا در بازار ایران، بیشترین رقابت را با خودروهایی مانند ساینا S و تیبا ۲ (در بازار کارکرده) و همچنین برخی نسخه‌های اقتصادی‌تر از خودروهای ایران‌خودرو دارد. با این حال، اگر تمرکز را روی سگمنت واقعی این خودرو بگذاریم، ساینا S نزدیک‌ترین رقیب آن از نظر ساختار فنی و پلتفرم محسوب می‌شود و مقایسه کابین این دو تصویر دقیق‌تری از جایگاه کوییک ارائه می‌دهد.

در بخش طراحی داخلی، کابین کوییک نسبت به ساینا S ظاهر مدرن‌تری دارد. استفاده از خطوط شکسته‌تر در داشبورد، طراحی متفاوت کنسول میانی و چینش جدید ادوات باعث شده فضای داخلی کوییک در نگاه اول به‌روزتر و جوان‌پسندتر به نظر برسد. در مقابل، ساینا S همچنان بر پایه طراحی ساده‌تر و قدیمی‌تر خانواده X۲۰۰ ساخته شده و از نظر بصری جذابیت کمتری نسبت به کوییک دارد.

از نظر کیفیت متریال، هر دو خودرو در یک سطح قرار می‌گیرند و عمدتاً از پلاستیک خشک در کابین استفاده شده است. با این حال، در کوییک تلاش شده با تغییر در طرح داشبورد و ترکیب رنگی، کمی از حس اقتصادی بودن کابین کاسته شود، هرچند این تفاوت بیشتر ظاهری است تا کیفی.

در بخش فضای داخلی، هر دو خودرو به دلیل استفاده از پلتفرم مشترک، شرایط تقریباً مشابهی دارند. فضای پای سرنشینان عقب و عرض کابین در حد خودروهای اقتصادی است و برای استفاده شهری مناسب ارزیابی می‌شود، اما در سفرهای طولانی محدودیت‌هایی در راحتی سرنشینان احساس می‌شود. با این حال، ارتفاع بیشتر کوییک باعث شده حس نشستن در آن کمی بهتر از ساینا S باشد.

از نظر امکانات رفاهی نیز کوییک معمولاً دست بالاتری دارد. وجود نمایشگر لمسی در برخی تیپ‌ها، فرمان D-Cut، سیستم مالتی‌مدیا و طراحی به‌روزتر ادوات داخلی باعث شده کابین کوییک نسبت به رقیب خود کامل‌تر به نظر برسد. در مقابل، ساینا S بیشتر بر حداقل امکانات ضروری تمرکز دارد.

در جمع‌بندی می‌توان گفت اگر اولویت خریدار طراحی مدرن‌تر کابین و امکانات بیشتر باشد، کوییک انتخاب مناسب‌تری است. اما اگر سادگی، هزینه نگهداری پایین‌تر و ساختار کاملاً اقتصادی اهمیت بیشتری داشته باشد، ساینا S همچنان گزینه قابل‌قبولی محسوب می‌شود.